Ponte

Pensou na ponte sobre o rio Kwai? Não? Filmes de guerra não fazem seu estilo? Ótimo, também não fazem o meu.

Você sabia que as duas pontes mais longas da Europa estão na Dinamarca? E ambas foram construídas praticamente ao mesmo tempo? 1998 e 2000. Uma delas quase foi a ponte suspensa mais longa do mundo? Se não fosse pelo quase. Não sabia? Nem eu.

Entretanto fiquei sabendo de alguns desses fatos assim que coloquei meus pés na DK. O que mais tem por aqui é ponte, já que se não fosse pela península da Jutlândia, a Dinamarca não estaria nem ligada ao continente. O país é formado por 406 ilhas e a maior delas é a Zelândia, essa ilha onde eu moro, que é onde a capital do país fica localizada.

Se a Zelândia fosse um ringue de boxe e se estivéssemos bem no centro desse ringue, eu diria: Do meu lado direito, o desafiante peso-pesado, ponte do Oeresund. Do meu lado esquerdo, ponte do Grande Cinturão.

Ponte Oeresund

A mais comprida da Europa, ligando a Dinamarca até a Suécia. A inauguração foi em julho de 2000. É uma ponte tanto para os carros quanto para o trem. Essa ponte foi suspensa sobre o mar Báltico e ali passam muitas embarcações grandes.

Para evitar fazer uma ponte elevadiça, resolveram construir parte da ponte como um túnel, passando debaixo do mar e deixando um canal livre para os navios de grande porte passarem livremente.

Você certamente já viu essa ponte, pois vira e mexe chega email com fotos dela.

O aeroporto aqui em Copenhague, fica bem ao lado da ponte. Se estiver dirigindo distraído e errar a entrada para o aeroporto, só terá uma chance de fazer o retorno. Uma chance só. Ali já começam as placas: ùltima saída na Dinamarca. E a placa se repete em letras garrafais até chegar a bendita saída. Perdeu essa saída você vai parar num outro país.

Mesmo com todas essas placas ainda tem gente que acaba na ponte por engano e aí não tem volta. O retorno é só depois do pedágio, já lá do outro lado, na Suécia. Detalhe, o pedágio é caro – quase 80 Reais – e tem que pagar tanto para ir quanto para voltar.

Com aquela quantidade de avisos sobre a última saída na DK, a gente imagina que a pessoa tem que estar dormindo no volante para não perceber esses sinais. Fiquei pasma de saber que o pessoal do pedágio teve que fazer um retorno e taxa especial, porque todo santo dia acontece duas ou três vezes de motoristas desavisados atravessarem a ponte por engano.

Eu só cruzei essa ponte duas vezes (e não foi por engano, tá!), mas ouço sobre ela constantemente. Toda vez que venta acima de 50 km/h – que é muito comum aqui – começam os alertas de trânsito: aconselha-se que carros sensíveis à ação dos ventos, que não atravessem a ponte. Isso é carro grande, vãn, ônibus, que podem tombar com a força do vento.

Essa semana o aviso foi mais intenso. A moça disse que os ventos na região eram de 23 metros por segundos e que a ponte fica interditada para a travessia a partir dos 25 m/s. Eu pensei, uau!

Tenho a maior raiva que a Dinamarca usa metros por segundo ao invés de quilômetros por hora. Tem que ficar calculando para saber quanto é isso. Porém para minha própria segurança, eu decorei que vento de 30 metros por segundo é volocidade de furação (110 km/h) e sei que não se aconselha sair de carro. Nesses quase 11 anos morando aqui, já ventou cima disso duas vezes.

Mas voltando ao vento na ponte. O vento era de 83 km/h (23 m/s). A ponte fecha quando os ventos alcançam 90 km/h.

Acho que eu nunca mostrei para vocês o gráfico completo da previsão do tempo. Eles indicam na parte de baixo a velocidade do vento (linha preta), a velocidade das jarradas de vento (linha vermelha) e a direção do vento (as flechinhas embaixo de tudo). Perceba que a previsão para amanhã, domingo/søndag, lá pelas 15 horas espera-se jarradas de vento de até 17 metros por segundo – 61 km/h.

Aqui venta tanto que os caras têm trocentos nomes diferentes para descrever a intensidade do vento. No Brasil eu só conheço brisa, vento, ventinho, ventania. Acima disso é estado de calamidade pública.

A outra ponte

A ponte do outro lado do ringue, digo, da ilha, é uma ponte pênsil (ou suspensa) e eu gosto dela, pois me faz lembrar da minha infância. Viajávamos para Santos com frequencia e quase no fim da viagem atravessávamos a ponte pênsil de São Vicente, que era de 1916 e tinha o chão de táboas de madeira. Quando o carro passava fazia téc-téc-téc. Era muito legal. Lembro que era tão estreitinha que só passava carro pequeno e numa direção só. Abria o sinal de um lado, fechava do outro. Depois construíram a ponte nova: moderna, asfalto, mão dupla, sem graça.

Nossa Cris, vc fica falando em ponte pênsil ou ponte suspensa. Afinal o que é isso? Sempre pensei que uma ponte fosse uma ponte e ponto final.

Concordo, toda ponte serve para a mesma finalidade. Mas a tia Cris aqui acha a engenharia das pontes pênsil uma coisa d’outro mundo. Essas pontes não precisam de muitas vigas de sustentação para suportar o peso da passarela. Dois suportes são suficientes, e pontes menores aguentam até mesmo com um suporte só.

Acho fascinante. Como será que descobriram isso? Os cabos suspendem a passarela central da ponte, aí o peso da passarela é repassado para os cabos, que repassam esse peso para os suportes, que por usa vez repassam o peso para o chão onde estão ancorados. O troço é genial, você não acha? Deu para entender? Não? Deixa isso prá lá. O que importa é que eu adoro ponte pênsil.

No Brasil temos várias, mas só conheço a ponte pênsil de São Vicente e a de Florianópolis, ponte Hercílio Luz. Não ouviu falar nessas? Não tem problema. Você certamente já ouviu falar em pelo menos uma das duas pontes suspensas mais famosas do mundo. A Golden Gate e a Tacoma.

A Golden Gate em São Francisco foi a ponte suspensa mais comprida do mundo por anos. De 1937 até 1964. Ela aparece em tudo quanto é filme. Mesmo sendo súper antigona, a estrutura é tão boa que só esteve fechada para o tráfego por 3 vezes e foi quando os ventos ultrapassaram 110 km/h. Essa informação faz a moderníssima Oeresund se sentir como um peso-mosca, já que qualquer ventinho de 90 km/h fecha tudo. A Golden Gate também é famosíssima por ser a ponte com o maior número de suicídios no mundo. Acredito que aquela expressão ‘vai se jogar da ponte’ deve ter sido criada aqui. A coisa é tão séria que em várias pontes há cartazes com um telefone de emergência dizendo: Suicida? Centro de socorro telefônico 24 horas ligue…

A outra ponte, a de Tacoma, foi o maior fiasco do mundo, pois ela só durou por 4 meses. Logo após a inauguração em 1940 ela desabou. Um ventinho de 65 km/h foi suficiente para fazer o asfalto balançar como se fosse uma rede de crochê. A estrutura não aguentou e quebrou. O restos da ponte foram retirados do mar e colocados num museu em 1992. Tem até filme do acidente no youtube e artigo no Wikipedia.

Mas do que estávamos falando mesmo? Ah, sim…

Ponte Pênsil do Grande Cinturão (Storebelt)

Suspensa sobre a baía de Kattegat, ligando a Zelândia a Funen, que é a segunda maior ilha do arquipélago. Foi inaugurada em 1998 e demorou 10 anos para ser construída. Da antiga casa do Carsten tem uma vista linda da ponte.

Essa seria a ponte pênsil mais comprida do mundo, com 1.624 metros de extensão, mas vieram os japoneses, e você sabe como japa é rápido. Com todas aquelas técnicas de karatê, rapidinho eles construíram a ponte deles, com 1.991 metros, e ainda de quebra terminaram a construção dois meses antes da Dinamarca. Foi nocaute já no segundo assalto. Os japas podem ter levado o cinturão, mas que a ponte daqui é mais bonita, isso é. Também serve de consolo saber que a ponte dinamarquesa continua sendo a ponte pênsil mais comprida da Europa.

A ponte Storebelt tem as mesmas regras da ponte do Oeresund, já que ambas são administradas pela mesma companhia. O trânsito é interditado se venta demais e tem que pagar tanto para ir quanto para voltar. O governo disse que iria cobrar uma tarifa alta por 10 anos, que era para cobrir o que tinha sido gasto com a construção das pontes. Então veio 2008, nada mudou e continua-se pagando pelas exorbitantes tarifas. Está vendo, não é só no Brasil que promessa de político vale tanto quato um tostão furado.

Nessa página do Wikipedia tem uma lista das pontes suspensas mais longas do mundo. A nossa Hercílio Luz está lá, firme e forte com seus 340 metros. Infelizmente a ponte do Grande Cinturão não é mais a segunda colocada. Pois vieram os chineses em 2009 e BUM! Tomaram o segundo lugar. Aliás os chineses em 2009 foram altamente agressivos. Foi justamente nesse ano que a hidroelétrica deles ficou pronta e com isso desbancaram a nossa Itaipú da posição de maior usina hidroelétrica do mundo. Golpe baixo! Onde está o árbitro numa hora dessas?